Pneumatický škrticí ventil se skládá z pneumatického pohonu a škrticí klapky a je otevírán a zavírán kruhovým kotoučem otáčejícím se s dříkem ventilu, aby se vytvořil pneumatický ventil, který je aktivován. V současné době se škrticí klapky stále více používají na nízkotlakých potrubích velkého průměru.
S rychlým rozvojem farmaceutického průmyslu se také postupně zvyšuje míra využití pneumatických klapek. Pokud jde o výhody, pneumatická klapka se rychle a snadno otevírá a zavírá a má nízký odpor kapaliny; struktura je jednoduchá, objem je malý, hmotnost je lehká; bahno může být přepravováno a kapalina se hromadí v potrubním portu; pod nízkým tlakem lze dokončit vynikající těsnění; Dobrý výkon.
Existují výhody a nevýhody. Těsnicí výkon pneumatické klapky je relativně špatný ve srovnání s pneumatickým kulovým ventilem a pneumatickým ventilem. Vzhledem ke struktuře pneumatické klapky a omezení těsnicího materiálu není vhodná pro vysokoteplotní a vysokotlaké potrubní systémy. Obecná pracovní teplota je nižší než 300 °C, nižší než PN40; pneumatický Rozsah nastavení průtoku klapky není velký. Když je otevření 30 %, průtok dosáhne téměř 95 %. Pneumatický škrticí ventil a pneumatický kulový ventil také nesmí za určitých pracovních podmínek přijmout ventil se zmenšením průměru.
Pokud jde o instalaci pneumatické klapky, zasvěcenci nejprve před instalací zkontrolujte, zda nechybí nějaké části pneumatické klapky, zda je model správný, zkontrolujte, zda na tělese ventilu nejsou žádné nečistoty, žádná překážka v solenoidovém ventilu a tlumič.
Za druhé uveďte ventil a válec do uzavřeného stavu; za třetí, nainstalujte válec k ventilu (směr instalace je rovnoběžný nebo kolmý k tělesu ventilu) a poté zkontrolujte, zda je otvor pro šroub zarovnán, nedojde k žádné odchylce, jako například S mírnou odchylkou otočte blok válce a utáhněte šrouby.
Po dokončení instalace je pneumatický škrticí ventil odladěn (normálně je tlak přívodu vzduchu 0,4 ~ 0,6 MPa) a elektromagnetický ventil musí být během uvedení do provozu ručně otevřen a zavřen (ruční provoz může být účinný po cívce elektromagnetického ventilu je bez napětí), sledujte pneumatické otevírání a zavírání škrticí klapky.
Pokud se během uvádění do provozu zjistí, že ventil je na začátku procesu otevírání a zavírání trochu obtížný a potom normální, zdvih válce je třeba seřídit dolů (šroub pro nastavení zdvihu na obou koncích válce je současně nastavit a ventil je třeba při nastavování posunout do otevřené polohy. Potom vypněte přívod vzduchu a seřiďte) dokud nebude otevírání a zavírání ventilu plynulé a zavřené bez úniku.
"Nainstalujte peníze škrticí klapky, abyste zkontrolovali potrubí, abyste se ujistili, že v potrubí nejsou žádné cizí látky, jako je svařovací struska, odpor ručního otevírání a zavírání těla škrticí klapky by měl být mírný, krouticí moment klapky by měl odpovídat zvolenému krouticímu momentu pohonu." ." Výrobce uvedl, že pro potvrzení správnosti přivaření příruby je škrticí ventil Po instalaci přírubu nesvařujte, aby nedošlo k opaření pryžových částí.
Jak tedy udržovat pneumatickou klapku? Chápu, že pneumatická klapka by měla být během používání vždy udržována v čistotě. Převodový závit musí být namazán. Po zjištění závady jej okamžitě přestaňte používat, zjistěte příčinu a poté závadu odstraňte.
Šrouby těsnicí ucpávky by měly být rovnoměrně utaženy a neměly by být rozdrceny, aby se zabránilo pohybu hrbolu nebo netěsnosti. Kromě toho je při použití pneumatické klapky pouze plně otevřená nebo plně uzavřená a není povoleno upravovat průtok, aby nedošlo k erozi těsnicí plochy a urychlení opotřebení. Šoupátko a uzavírací ventil horní nitě mají obrácené těsnicí zařízení a ruční kolo je přišroubováno do horní polohy, aby se utáhlo, čímž se zabrání úniku média z ucpávky.
Při otevírání a zavírání pneumatické klapky použijte ruční kolo. Nepoužívejte páky ani jiné nástroje, aby nedošlo k poškození ventilu. Je třeba připomenout, že dlouhodobě skladované ventily by měly být pravidelně kontrolovány a nechráněný povrch musí být udržován v čistotě a odstraňovány nečistoty.
Při skladování by měl být kulový kohout na obou koncích zablokovaný a otevřený. Pneumatická klapka, oba konce kanálu by měly být zablokovány a uzavřeny, úhledně uloženy na větraném a suchém místě uvnitř, žádné stohování nebo otevřené skladování.
